球閥“砂型鑄造” 時先将下半型放在平闆上，放砂箱填型砂緊實刮平，下型造(zào)完，将(jiāng)造好的砂型翻轉180度，放上半型，撒分型(xíng)劑，放上砂箱，填型砂并緊實、刮平，将上砂箱翻轉 180度，分别取出上(shàng)、下半型，再将上型翻轉180度和(hé)下型合好，砂型造(zào)完，等待澆注。這(zhè)套工藝俗稱“翻砂”。

球閥翻砂是将(jiāng)熔化的金屬澆灌入鑄(zhù)型空腔中，冷卻凝固後而獲得産品的生産方法。在汽車(chē)制造過程中，采用(yòng)鑄鐵制成毛坯的零件 很多，約占全車重量的60%左右，如氣缸(gāng)體、變速器箱體、轉向器殼體、後橋殼體、制動鼓、各種支架等。制造鑄鐵件(jiàn)通常采用砂(shā)型。砂型的原料以砂子為主(zhǔ)，并 與粘結劑、水等混(hùn)合而成。砂型材料必須具有一定的粘合(hé)強度，以便被塑(sù)成所需的形狀并能抵禦高溫鐵水(shuǐ)的沖刷而不會崩塌(tā)。為了使砂型(xíng)内塑成與鑄件形(xíng)狀相(xiàng)符的空腔，必須先用木材制(zhì)成模型(xíng)，稱為木模。熾(chì)熱的鐵水冷卻後體積會縮小，因此，木模的尺寸需要在鑄件(jiàn)原尺寸的基礎上按收縮率加(jiā)大，需要切削加工的表面相應加 厚。空(kōng)心的鑄件需要制成砂(shā)芯子和(hé)相應(yīng)的芯子木模(芯盒)。有了木模(mó)，就可以(yǐ)翻制空腔(qiāng)砂型。在制造砂型時，要考慮(lǜ)上下砂箱怎樣分開才能把木模取(qǔ)出(chū)，還要(yào)考慮 鐵水從什麼地方流(liú)入，怎樣灌滿空腔以便得到優質(zhì)的鑄件。砂型制成後，就(jiù)可以澆注，也就是将鐵水灌入(rù)砂型的空(kōng)腔中。澆注時，鐵水溫度在1250—1350 度，熔煉時溫度更高。然後還要經過除砂、修複、打磨(mó)等過程，才能夠(gòu)成為(wéi)一件(jiàn)合格鑄件。