5.1、初調檢查
5.1.1、按照閥門名牌(pái)上的閥門參數及閥(fá)門原始資料，按照閥門開、關(guān)型式(shì)，給予電(diàn)、氣信号，進行初步調試。
5.1.2、按照(zhào)初步調試的步驟，做好閥門全行程、分程、零點、反應速度、氣密性等各項初步調試的(de)記錄，和技術标準對(duì)照。
5.2、閥門整體解體分離
5.2.1、 依據閥門的型式（氣開、氣關(guān)），按照閥(fá)門的額定信号壓力，用減壓閥、定值器(qì)給予風(fēng)源信(xìn)号，連(lián)接信号氣源的接頭和氣管可使用(yòng)聚酯風管和快換接頭。風管和接頭 一(yī)定要緊固連接，以防通氣後(hòu)，風(fēng)管(guǎn)甩出傷人。待(dài)閥杆（角行程時的轉軸）運行離開關閉位置時，卸除(chú)彈簧預緊力，拆開對開螺母的緊固螺釘(dìng)(角行程的(de)支架緊固螺 釘)，取(qǔ)下對開螺母（取下氣動(dòng)執行器）。
5.2.2、用專用勾頭扳手拆卸執行機構和(hé)閥體的鎖緊螺母，使之執行機構(gòu)和閥體部分有效脫離。
5.3、執(zhí)行機構的檢查和解(jiě)體維修
5.3.1、一般情況下，執行機構(gòu)外觀檢(jiǎn)查無嚴重鏽蝕、腐蝕，可做氣密(mì)性檢查。
5.3.2、 膜片(piàn)執行機構可用(yòng)0.25Mpa的氣源壓力，通氣時間持續5分鐘壓力降低值不(bú)大于2.5Kpa。氣缸式(shì)執行機構可用(yòng)0.7Mpa的氣源壓力，通氣5分鐘， 壓力降低值不大于(yú)5KPa。如能達到以上要求，彈簧範圍(wéi)與行程正(zhèng)常，各部分易損件無損(sǔn)傷，可用細(xì)紗布砂光(guāng)推(tuī)杆後，加沫黃油潤滑(huá)保養即可。
5.3.3、 如執行機構膜片漏氣、彈簧斷裂，則應拆解膜頭後更(gèng)換。拆解膜頭時，應用(yòng)壓力設備（或較長螺絲杆）緊固(gù)上下膜蓋後，再(zài)行拆卸膜頭螺(luó)栓。待膜頭螺栓全部拆卸完 畢後，松開壓力設(shè)備（較長(zhǎng)螺絲杆）的預壓緊，消除彈簧(huáng)預緊力後，取下上膜蓋，松開(kāi)緊固螺帽，依(yī)次取出膜片、彈(dàn)簧、托(tuō)盤及各部密封件。将損(sǔn)壞的部件(jiàn)和易損件 予以更換後，用壓縮空氣吹(chuī)掃幹淨各配合部位，不許留有(yǒu)污物，按拆卸時(shí)的反(fǎn)方向順序(xù)依(yī)次組裝(zhuāng)。角行程氣缸執行機構（帶彈簧複位）的拆裝亦要先卸除(chú)彈簧預緊力 後(hòu)進行。
5.3.4、執(zhí)行機構組裝完(wán)畢後（角(jiǎo)行程氣缸組裝時要注意齒條和活塞的方向，并(bìng)加(jiā)裝潤滑脂），按照5.3.2要求進行各項試驗(yàn)，合格後進行下一步的組裝(zhuāng)。
5.4、閥體部分的(de)檢查和維(wéi)修
5.4.1、 将閥體(tǐ)部分固定在閥門維(wéi)修緊固架上(shàng)緊固後，根(gēn)據閥門的型号和(hé)結構按順序拆除(chú)上閥蓋螺栓，拆除上(shàng)閥蓋後，抽出閥芯杆組件。對高溫和低溫等(děng)閥杆較長和小流量閥 門閥芯下部較長(zhǎng)流向導向的，抽取芯杆組件時要特别注(zhù)意，避免碰彎和(hé)拉傷(shāng)閥杆(gǎn)等人為的故障産生。波紋管芯杆組件分離時(shí)，要先觀察其連接方式：是鉚接、螺紋連 接、連接後焊接等。根據(jù)具體連接方式進行閥杆和閥芯的拆除分離，不準用工具硬性掰離，避(bì)免造成波紋管的損傷。
5.4.2、提取籠閥時的閥籠時，利用閥(fá)籠上對(duì)稱的工藝螺釘或使用專用提取閥(fá)籠工裝提取。如閥籠生鏽無法取出時，可先用松動劑噴在閥(fá)籠(lóng)的邊緣(yuán)，或用紫銅棒沿閥籠的端(duān)面外緣輕輕震動，使(shǐ)松動劑(jì)滲透到生鏽部位松動後提出閥籠。不許用榔頭敲、砸(zá)閥籠的内外壁，以(yǐ)免閥籠變形(xíng)。
5.4.3、 提取角行程(chéng)的蝶闆和球芯時，有的閥門要予通氣(qì)後才能取出。在通氣的操作過(guò)程中，一定要用減壓(yā)閥(fá)控制好信号氣源的輸出，避免因氣源的不穩(wěn)定造成操作人員的手(shǒu) 部傷害（如被(bèi)擠壓(yā)、切斷）。操作人員一定要(yào)富有檢修(xiū)經驗，且操作時要穩(wěn)、準、快，避免因不熟練人員操作而造成人員傷害事故(gù)的産生。
5.4.4、把上閥蓋的閥杆組件抽(chōu)取完畢後，要(yào)将閥蓋填料(liào)箱内的填料全部剔除幹淨。因使用時間(jiān)較長而造成填(tián)料(liào)的(de)幹燥和闆結，維修閥門填(tián)料箱(xiāng)取出的填料不允許再次利用。用紗布将填料(liào)箱内(nèi)打磨幹淨，包括填料(liào)油套、上下(xià)墊片、彈簧等要清理幹淨。
5.4.5、用閥座專用扳(bān)手取出閥(fá)座（不(bú)允(yǔn)許用榔頭、鐵錾等打擊取出）。包(bāo)括撓曲閥和V型球閥的閥座(zuò)亦需要用專用閥座扳手取出，同(tóng)樣(yàng)不許硬性打擊，避免造成(chéng)閥座的變形和損傷(shāng)以緻無法修複(fú)。
5.4.6、閥體内部芯(xīn)件全部依次取出後，将(jiāng)閥體内部壓緊變形的各種墊片剔除幹淨(jìng)。
5.5、部件的(de)清洗和注意事項
5.5.1、調(diào)節閥整體(tǐ)拆解後，要對各種零(líng)部件進行除鏽(xiù)、清洗(xǐ)，目的是為了(le)發現各部零部件的損傷和變形和裝配時的清潔。調節閥零部件的清洗(xǐ)時(shí)，要按照不同種類(lèi)進行分類清洗(xǐ)，特别是光潔度和精度(dù)要求較高(gāo)的零(líng)部件要單件清洗，避免混雜清洗時造成磕碰、傷痕。
5.5.2、清(qīng)洗後的零部件要用幹(gàn)淨抹布擦拭幹淨後放置在平鋪工作台面上(shàng)的幹淨墊布上。
5.6、清(qīng)洗後的部件檢查
5.6.1、執行機構部件的檢查（同5.3.2、5.3.3）。
5.6.2、閥體部分（球(qiú)閥、蝶閥、撓曲閥等）的檢查：
5.6.2.1、閥杆：彎曲、變形、螺紋亂扣；
5.6.2.2、閥(fá)芯：被沖(chòng)刷、密封線損傷、導向(xiàng)部位有拉痕；
5.6.2.3、球芯：被沖刷(shuā)、損傷；
5.6.2.4、蝶闆：變形(xíng)、密封面損傷；
5.6.2.5、閥座：變(biàn)形、沖刷、損傷；
5.6.2.6、閥籠：變形、沖刷、損傷；
5.6.2.7、閥體(tǐ)内閥座螺紋：沖(chòng)刷、損傷(shāng)、連(lián)接松動；
5.6.2.8、閥座(zuò)底面(miàn)密封面：沖刷、損傷、凸凹不平；
5.6.2.9、上(shàng)閥蓋密封面：損傷、凸凹不平；
5.6.2.10、填料箱内：損傷；
5.6.2.11、閥體與閥蓋密封面：損(sǔn)傷、凸凹不平；
5.6.2.12、連接導套：損傷、拉傷；
5.6.2.13、閥體壁厚：可(kě)見傷(shāng)（必要時用(yòng)測厚(hòu)儀檢查）
5.7、除鏽、打磨
5.7.1、用鋼絲刷或(huò)打磨機将執行機構(gòu)膜頭、支架、連接塊、閥體外部的鐵鏽(xiù)打磨幹淨，維修合格的整機外表不(bú)允許有明(míng)顯的鐵鏽存在(zài)。
5.7.2、閥體(tǐ)内部用(yòng)銅絲(sī)刷将鐵鏽和介質(zhì)清除幹淨。
5.7.3、閥(fá)體與閥蓋密封面用細紗布沿(yán)園周細細打磨，不允許橫斷面的打(dǎ)磨(mó)，以免造成密(mì)封漏點的(de)産生。
5.7.4、閥杆上(shàng)面的介質、填料斑痕可用(yòng)細紗布沿圓周上下打磨幹淨。
5.8、維(wéi)修
5.8.1、 閥芯的維(wéi)修：如閥芯密封(fēng)面損傷(shāng)，可上車床進(jìn)行(háng)切削加工維修。将(jiāng)閥芯夾緊在車床(chuáng)的爪盤上找正後(hòu)按照閥芯的密封角度（30°、60°、45°、快(kuài)開閥(fá)芯為平 面），将損傷部(bù)位表面切削。注意切(qiē)削時(shí)的進刀量不許(xǔ)一次性過大，要逐步進刀。避免(miǎn)因一次性進刀量過大(dà)将閥芯上的(de)硬質合金過度(dù)切削，影響閥芯的使用壽命。切 削完成後，用金相砂紙将密封表(biǎo)面和密封線打磨光潔(jié)，提高光潔度和精度。
5.8.2、閥座的維修：同(tóng)上。
5.8.3、閥籠(lóng)的維修：閥籠上車床找正後(hòu)，車削變形部分(fèn)并用金相砂紙打磨(mó)閥籠内壁，提高精度和光(guāng)潔度。
5.8.4、 雙座閥及雙座籠閥的維修配(pèi)合：先将雙座閥的閥(fá)座車(chē)修好(hǎo)（車修方(fāng)法同上）後，将上、下閥座(zuò)用閥座扳手緊固在(zài)閥體上（籠式雙座閥則需将閥芯裝入閥(fá)籠内相配即 可），将未車(chē)修的(de)閥芯整(zhěng)體裝(zhuāng)入閥體内，用塞尺和墊紙法測量閥芯上下(xià)密(mì)封面和閥座之間的空隙尺寸來計算車削上下閥(fá)芯密封面的進刀尺寸（這個過程可能要重複(fú)幾 遍），車修切削完成(chéng)後，用塗色劑（一般使用紅丹粉和機油調 和而成或藍油(yóu)）塗抹在閥芯上、下密封線或閥座上、下密封線的(de)單面上（注意塗色劑不準閥芯、閥座上面(miàn)同時塗抹）。将塗色的閥芯垂直裝入閥體(tǐ)内(nèi)，使其芯、座密 封面緊密貼實，然後輕輕轉動閥芯于左右(yòu)5°以(yǐ)内（不可圓周轉動），或(huò)垂直提起閥芯(xīn)稍離開閥座(zuò)然後讓其自由(yóu)落體接觸。轉動或落體後(hòu)，提出閥芯查看閥芯、閥座 密封線塗(tú)色劑的接觸情況，如上下閥芯、閥座密封線均勻接觸，則加工完成。反之則需繼續車(chē)加工至閥芯、閥座密封線完全接觸嚴(yán)密。如洩漏等級要求較高，則車修 後需用研磨劑繼(jì)續(xù)研(yán)磨和抛光即可。
5.8.5、球閥球芯、球座的維修
球芯表面如有腐蝕等斑痕則可用鑄鐵按照球芯的直徑加工成凸凹(āo)型模并加研磨劑(jì)進行研磨抛光。
5.8.6、閥闆閥的閥闆維修
5.9、閥芯、閥座的研磨
一般主要應(yīng)用于(yú)直通單、雙座調節閥(fá)、三通調節(jiē)閥及籠式單、雙座（套筒(tǒng)）調節閥的單件研磨。研磨(mó)時(shí)要固定好閥體(tǐ)，避免晃動。要先将(jiāng)本台閥的閥蓋和閥體組裝(zhuāng)後，填料箱(xiāng)内(nèi)加裝少量填料作為研磨的(de)定位基準。研磨合格(gé)後要将研磨砂及污物清洗幹淨(jìng)後(hòu)再行裝配(pèi)。
5.9.1、閥芯、閥座損傷(shāng)部位車(chē)修好後，為提(tí)高精度和(hé)保證洩漏等級要進行研磨處(chù)理。一般可以用閥芯、閥座對研，應先粗(cū)研、後精研，加放研磨砂(shā)時要做到(dào)少放、勤放，注(zhù)意研磨時不可用力壓實轉動研磨，防止研磨燒結。
5.9.2、精度要(yào)求很高的切斷閥，精研後要用W10-W14研磨(mó)粉進行精細研磨抛光。
5.9.3、為提(tí)高研磨工效，可用鑄鐵加工成同(tóng)型式(shì)、尺寸的磨具進行研磨（此(cǐ)種(zhǒng)方法可用于同類型，具(jù)有通用性和互(hù)換性）。
5.9.4、閥芯、閥座研(yán)磨(mó)劑的選用
通常使用的研(yán)磨劑(jì)一般選用氧化物磨料，此種磨料适(shì)用于不鏽鋼、工具鋼(gāng)等工件，研磨硬(yìng)鉻、硬質合金等高強度工(gōng)件時選用碳化物磨料。使用時一般采用(yòng)蓖麻油、機 油作為研(yán)磨液調和。一般(bān)粗研(yán)磨時使用磨料粒度(dù)為100-160目，精研磨200-300目，要求較高用W10-W14微粒磨(mó)料和精細(xì)研磨膏進行精細研磨和(hé) 抛光。
5.9.5、研磨要點
研磨質量的好壞，除了與(yǔ)選用研磨膏合(hé)适與否及研(yán)磨工(gōng)藝是否合理有很(hěn)大關系外(wài)，研磨時的清潔工作對研磨後的質(zhì)量也有直接關系。研磨中不注意清潔混入雜物時，易造成工件拉毛、痕迹加重，因此要在研磨中注意清潔(jié)，以保證(zhèng)研磨表面不受任何損傷。
5.10、閥杆的校正
相對于閥杆在使用中造成的彎曲，不能(néng)簡單地用(yòng)肉眼在平闆上校直(zhí)為準。可用相(xiàng)同的一對V型鐵或V型箱架空閥(fá)杆，用百分表在閥杆上選準幾點作為(wéi)校準基點，然後(hòu) 逐點(diǎn)校正。或用車床爪盤夾緊閥杆(gǎn)一頭，用莫氏錐套加裝頂尖安裝在車床尾架上，用頂尖頂住閥杆一端的中心孔，用百分表逐點校(xiào)正。校正(zhèng)閥杆彎曲(qǔ)點時，不許使用 鐵錘等黑(hēi)色(sè)金屬敲(qiāo)擊，要使用紫銅棒或木錘敲擊調整，或使用有色金屬質長條(tiáo)棒或結實長木棒壓住彎曲高點部位下壓調整。
